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欧洲最大内部物流年度盛会LogiMAT登陆中国江苏
[ 编辑:admin | 时间:2013-11-06 12:11:14 | 浏览:2095次 | 来源: | 作者: ]
全球物流行业的领先展览会,同时也是欧洲最大的内部物流行业年度盛会——LogiMAT将登陆中国江苏,聚焦创新物流装备、物流信息化以及物流自动化解决方案。LogiMAT China中国(南京)国际物料配送、搬运及物流信息化展览会将于2014年4月在南京国际博览中心隆重举行。
 
近年来,随着中国人口红利的渐渐退去,以及土地成本的节节攀升,越来越多的制造型企业将工厂、仓库、和物流配送中心纷纷迁至二线城市和周边地区。一些国际跨国公司更是积极调整全球供应链战略,将制造环节转移至劳动力成本更为低廉的国家,转而开始在中国大范围部署仓库和物流配送中心。这为中国二线城市以及“北上广”周边地区的现代物流产业发展提供了巨大的发展空间。
同时,随着更多企业业务的不断成长壮大和复杂化以及电子商务在神州大地的井喷式爆发,对于物流的需求也早已不是早期简单粗犷式的货物仓储运输,而是延伸至更专业化、更智能化、更高效的系统服务。
LogiMAT就是在这样的中国物流产业大发展的时代契机下决定登陆中国,并且选址江苏南京于2014年举办LogiMAT品牌的中国首秀——中国(南京)国际物料配送、搬运及物流信息化展览会。
LogiMAT是全球物流行业的领先展览会品牌,同时也是欧洲最大的内部物流行业年度盛会,每年年初在德国斯图加特展览中心举行。作为全球最重要的物流行业展览会之一,LogiMAT聚焦全球物流最新技术和应用,为企业优化供应链、提高物流效率、节约物流成本提供完美的技术交流和交易的平台。因此,每年的LogiMAT都吸引着来自全球物流行业领先企业、物流专家以及系统用户聚集于此。展品范围涵盖了从采购、仓储、生产直至配送各个环节的物流解决方案。2013年的LogiMAT展览会规模达到74000平方米,来自全球26个国家的1003家物流企业参展,专业观众29452位。国际物流知名企业:范德兰德, 德马格, 德马泰克, 亨乃尔, 胜斐迩, 大福, 瑞仕格等携最新物流解决方案盛装出席。
2014年LogiMAT China中国(南京)国际物料配送、搬运及物流信息化展览会将秉承德国LogiMAT的特点及优势,聚焦创新物流装备、物流信息化以及物流自动化解决方案。丰富的展会现场演示、同期技术交流研讨会以及物流行业业内人士的社交活动将为江苏省以及华东地区的物流产业发展提供完美的展示和交流的立体平台。LogiMAT China将成为国内最重要的物流行业年度盛会之一。
LogiMAT China中国(南京)国际物料配送、搬运及物流信息化展览会将于2014年4月10日至12日在南京国际博览中心隆重举行。本次展览会由南京市商务局、EUROEXPO Messe-und Kongress-GmbH、德国斯图加特展览公司主办,南京斯图加特联合展览有限公司承办;同时南京市经济和信息化委员会以及南京现代服务业联合会将作为协办单位,南京综合保税区(龙潭)管理局以及南京综合保税区(江宁)管理局作为支持单位,全力支持本次展览会。
 
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仓宁小姐
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《江苏省“十二五”物流业发展规划》摘录
“十一五”以来,我省把大力发展物流业作为落实“服务业提速计划”的重要内容,健全工作机制,明确目标任务,完善扶持政策,优化发展环境,推动物流业平稳快速发展,为全省经济社会发展提供了坚实的物流保障。
一、规模效率持续提升。“十一五”期间,全省物流规模不断扩大。全省社会物流总额累计达431783.6亿元[C1] ,比“十五”期间增长155%,年均增长18.2%,其中,2010年全省社会物流总额达116226.3亿元[C2] ,约占全国的9.3%。物流业贡献份额逐年提高。“十一五”期间,全省物流业增加值由1361.2亿元扩大到2659.5亿元,占GDP比重由6.3%提高到6.5%。物流运行效率明显提高。“十一五”期间,全省社会物流总费用与GDP的比率由17.8%下降到15.5%,其中,2010年全省社会物流总费用与GDP的比率比全国平均水平低2.3个百分点。
二、重点项目持续推进。“十一五”期间,特别是国际金融危机之后,针对国家《物流业调整和振兴规划》中提出的九大物流业重点工程,全省围绕制造业与物流业联动、城乡配送、大宗商品和农村物流、物流公共信息平台等重点领域,加大对重点项目的扶持和推进力度,有力带动和支撑了物流业的发展。物流服务专业化、规模化水平明显提高,全省形成了一批较有影响力的本土第三方物流企业。现代化物流方式广泛应用,物流配送体系不断完善。农产品区域物流网络初步形成,冷链物流初具规模,粮食仓储物流能力逐步提高。南京、无锡、苏州、南通等地物流公共信息平台建设成效显著,全省物流信息化建设步伐加快,公共服务能力不断增强。条形码、智能标签、自动拣选、无线射频识别等先进适用的物流技术逐步推广应用,集装箱运输、甩挂运输及多式联运等现代化运输方式快速发展。
三、运营主体持续壮大。“十一五”期间,一批具有现代经营意识的物流企业快速成长,形成了所有制多元化、服务网络区域化和服务模式多样化的物流企业群。2010年,全省主营业务收入超亿元的物流企业达132家,136家省级重点物流企业平均业务收入3.66亿元,平均利税2920.6万元。物流企业结构调整步伐加快,一批传统运输、仓储、联运企业通过模式创新、流程再造和服务延伸,加速向现代物流企业转型;一批重点物流企业通过兼并、上市等形式推进资产重组和资源整合,发展成为具有竞争优势的大型物流企业;一批实力强、知名度高的国内外大型物流企业入驻江苏,提高了物流业整体发展水平。
四、集聚效应持续增强。依托交通枢纽、经济开发区、制造业集聚区和商贸集中区,全省建设了一批投资多元、功能集成、特色鲜明的物流园区和物流基地。到2010年底,省级物流集聚区达32家,省级重点物流基地(园区)达55家。全省已形成一批功能较完善的物流园区,实现仓储、运输、配送、商务配套等功能集成,成为供需对接、集约化运作的物流平台。此外,全省建成4个综合保税(港)区和一批叠加保税物流功能的出口加工区,有力提升了我省保税物流服务能力。优良的基础设施和完善的配套服务,吸引了大量物流企业进驻,物流园区的集聚效应加速显现。
五、区域联动持续发展。“十一五”期间,随着江苏新一轮沿海开发步伐加快,我省与新亚欧大陆桥沿线地区、淮海经济区等地的物流合作不断加强。长三角区域物流一体化步伐加快,我省与上海、浙江在物流领域合作不断深入。省内三大区域间在口岸合作机制建立、基础设施建设、物流信息共享等方面统筹力度加大,形成了区域物流联动发展格局。
六、发展环境持续完善。基础设施建设不断完善。“十一五”期间,全省综合交通运输体系不断完善,基本形成 “四纵四横”综合交通运输网络。到2010年底,全省公路总里程达到15万公里,铁路运营总里程达到2008公里,港口集装箱吞吐量达到1140万标箱,四级以上高等级航道达到2000公里,“7+2”机场布局基本形成。物流政策环境不断改善。部门合作协调机制初步形成,在财税、土地、价格、人才、投融资、交通运输等方面出台了一系列鼓励现代物流业发展的政策措施,物流统计等行业基础性工作得到加强。
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